Giá cước vận tải biển giảm “chóng mặt” khi thương mại toàn cầu tụt dốc

Trong đại dịch COVID-19, nhu cầu hàng hoá trên toàn cầu tăng mạnh chưa từng thấy, khiến chuỗi cung ứng không thể đáp ứng. Giờ đây, câu chuyện đã thay đổi chóng mặt, với nhu cầu suy giảm nhanh, khiến thị trường vận tải biển rơi vào tình trạng dư cung cả về số tàu và số container chứa hàng. Điều này phản ánh nguy cơ nền kinh tế toàn cầu có thể đang rơi vào một cuộc suy thoái kéo dài.

Dữ liệu thương mại cho thấy, nhập khẩu hàng hoá từ châu Á vào Mỹ trong tháng 10 đã giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái, sau khi giảm trong tháng 9. Giá cước vận tải hàng hoá đường biển theo hợp đồng ghi nhận mức giảm 5,7% trong tháng 11 so với tháng trước, đánh dấu tháng giảm thứ ba liên tiếp. 

Theo dữ liệu của Freightos, giá cước vận tải container đường biển từ châu Á sang Bờ Tây của Mỹ giảm 26% trong tuần gần đây nhất, còn 1.462 USD/FEU, thấp hơn 90% so với cùng kỳ năm ngoái. Giá cước từ châu Á sang Bờ Đông của Mỹ giảm 19% trong tuần, còn 3.723 USD/FEU, thấp hơn 78% so với cùng kỳ năm ngoái. Giá cước từ châu Á sang Bắc Âu giảm 2% trong tuần, còn 3.974 USD/FEU, thấp hơn 73% so với cùng kỳ năm 2021.

Giá xăng dầu giảm đang giải toả bớt áp lực đối với các hãng vận tải biển. Hiện tại chỉ thấp hơn 5% so với hồi năm 2019, trong khi giá cước từ châu Á sang Bờ Đông của Mỹ hiện cao hơn 32% so với cách đây 3 năm.

Theo báo cáo của Công ty nghiên cứu hàng hải Drewry, trong khoảng thời gian từ cuối tháng 11 dến đầu tháng 12, 14% số chuyến trên các tuyến vận tải biển hàng đầu thế giới đã bị hủy bỏ.

Giá container trên tuyến Los Angeles đến Thượng Hải và chỉ số PMI sản xuất toàn cầu của JP Morgan đã giảm kể từ cuối năm 2021.

Các biện pháp thắt chặt tiền tệ trong năm nay của các ngân hàng trung ương toàn cầu sẽ mất khoảng 9 – 12 tháng để xâm nhập vào nên kinh tế thực, điều đó có nghĩa là thương mại thế giới sẽ còn chậm hơn nữa trong các quý tới. Bằng chứng mới nhất về rắc rối phía trước nếu container dư thừa tại các cảng.

“Lượng đơn hàng chắc chắn đang giảm. Khối lượng hàng cũng giảm. Mức độ sử dụng tàu nói chung giảm, ngay cả khi có nhiều chuyến tàu rỗng hoặc bị huỷ”, CEO joe Monaghan của Worldwide Logistics Group phát biểu.

Ngọc Phi (tổng hợp)